公众绿色消费模式的驱动机制与政策研究

薛寒欣

doi:10.19979/j.cnki.issn10082689.2022010047

公众绿色消费模式的驱动机制与政策研究—以新能源汽车为例

doi: 10.19979/j.cnki.issn10082689.2022010047

薛寒欣

中共福州市委党校行政管理教研部，福州 350014

详细信息

作者简介:
薛寒欣（1989—），女，福建福清人，中共福州市委党校行政管理教研部讲师

中图分类号: F062.6
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出版历程
- 收稿日期: 2022-01-21
- 网络出版日期: 2022-06-01
- 刊出日期: 2022-06-23

Research on the Driving Mechanism and Policy of Public Green Consumption Mode

XUE Han-xin

Department of Administration, The Party School of Fuzhou, Fuzhou 350014, China

摘要

摘要: 文章基于自我决定理论，以新能源汽车为例，运用结构方程模型，从动机视角探讨了公众绿色消费模式的驱动机制，以及消费者创新性的调节作用。研究结果表明：公众的内部动机、外部动机均对其绿色消费态度和新能源汽车购买意愿具有显著正向影响。相较于内部动机，外部动机对绿色消费态度和新能源汽车购买意愿的影响更大；绿色消费态度对新能源汽车购买意愿具有显著正向影响；消费者创新性在自我决定动机和新能源汽车购买意愿之间具有正向调节作用，在自我决定动机与绿色消费态度之间具有正向调节作用。
- 绿色消费模式 /
- 新能源汽车 /
- 自我决定理论 /
- 绿色消费态度 /
- 消费者创新性 /
- 购买意愿
Abstract: Based on the theory of self-determination, taking new energy vehicles as an example, the structural equation model is used to discuss the driving mechanism of the public’s green consumption pattern and the moderating role of consumers’ innovation from the perspective of motivation. The research results show that the public's internal motivation and external motivation have a significant positive impact on their green consumption attitude and new energy vehicle purchase intention. Compared with internal motivation, external motivation has a greater impact on green consumption attitude and new energy vehicle purchase intention. Green consumption attitude has a significant positive impact on the purchase intention of new energy vehicles; consumer innovation has a positive moderating effect between self-determination motivation and new energy vehicle purchase intention, and has a positive effect between self-determination motivation and green consumption attitude.
- green consumption model /
- new energy vehicle /
- Self-Determination Theory /
- green consumption attitude /
- consumer innovation /
- purchase intention

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图 1 绿色产品购买意愿模型

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表 1 验证性因子分析和信度检验结果

测量变量	测量指标	因子载荷	Cronbach’s α 值
内部动机	因为喜欢而购买购买过程是令人愉快的对新能源汽车很感兴趣	0.718	0.823
		0.862
		0.641
外部动机	可获得一些经济收益	0.751	0.741
	可获得他人的认可和赞许	0.737
	可提高个人声誉	0.529
消费者创新性	我喜欢尝试不同的事情	0.907	0.915
	我能够接受新事物我常提出不一样的观点与周围人分享	0.813
	我能够接受新事物我常提出不一样的观点与周围人分享	0.952
	我较早知道最近出现的新款汽车我是朋友圈中较早购买新款汽车的人如果有新款汽车上市，我很有兴趣购买	0.842
		0.882
		0.835
绿色消费态度	我觉得购买新能源汽车是明智的选择	0.708	0.634
	我觉得购买新能源汽车对大家都有利我觉得应想办法推广新能源汽车	0.692
	我觉得购买新能源汽车对大家都有利我觉得应想办法推广新能源汽车	0.550
购买意愿	愿意收集和学习新能源汽车更多信息	0.853	0.872
	愿意推荐亲戚朋友购买新能源汽车愿意把新能源汽车介绍和推荐给家人	0.869
	愿意推荐亲戚朋友购买新能源汽车愿意把新能源汽车介绍和推荐给家人	0.719
	如有需要，愿意购买新能源汽车	0.756

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表 2 模型拟合优度指标 N=323

拟合指标	χ2/df	GFI	AGFI	CFI	IFI	NFI	SRMR	RMSEA
拟合标准	<5	>0.90	>0.90	>0.90	>0.90	>0.90	<0.08	<0.1
模型	3.23	0.87	0.89	0.97	0.93	0.91	0.065	0.088
拟合效果	理想	接近	接近	理想	理想	理想	理想	理想

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表 3 新能源汽车购买意愿模型的路径系数与假设检验

假设回归路径	标准化回归系数	T 值	假设验证	统计显著性评价
内部动机—→购买意愿	0.22	2.21	支持	显著
外部动机—→购买意愿	0.48	3.39	支持	显著
内部动机—→绿色消费态度	0.26	2.65	支持	显著
外部动机—→绿色消费态度	0.39	3.17	支持	显著
绿色消费态度—→购买意愿	0.24	2.18	支持	显著

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表 4 消费者创新性调节效应的检验结果

方程	自变量	因变量	标准化系数	T 值	Sig（显著性）	R²	F 值
方程1	内部动机	购买意愿	0.247	2.274	0.000	0.149	9.401
方程1	消费者创新性	购买意愿	0.185	2.039	0.040	0.149	0.000
方程2	内部动机	购买意愿	0.234	3.442	0.000	0.158	11.756
	消费者创新性	购买意愿	0.179	2.219	0.050		0.000
	内部动机$ \times $ 消费者创新性	购买意愿	0.131	2.067	0.258		0.000
方程3	外部动机	购买意愿	0.402	5.236	0.000	0.476	29.349
方程3	消费者创新性	购买意愿	0.247	2.326	0.002	0.476	0.000
方程4	外部动机	购买意愿	0.414	4.875	0.000	0.493	7.678
	消费者创新性	购买意愿	0.256	2.373	0.002		0.000
	外部动机性$ \times $消费者创新性	购买意愿	0.261	2.553	0.020		0.000
方程5	内部动机	绿色消费态度	0.270	4.197	0.000	0.166	21.573
方程5	消费者创新性	绿色消费态度	0.149	2.876	0.000	0.166	0.000
方程6	内部动机	绿色消费态度	0.263	5.546	0.000	0.185	9.866
	消费者创新性	绿色消费态度	0.164	2.914	0.000		0.000
	内部动机性$ \times $消费者创新性	绿色消费态度	0.238	2.627	0.008		0.000
方程7	外部动机	绿色消费态度	0.336	3.974	0.000	0.099	14.801
方程7	消费者创新性	绿色消费态度	0.197	2.739	0.070	0.099	0.000
方程8	外部动机	绿色消费态度	0.354	3.162	0.000	0.117	5.974
	消费者创新性	绿色消费态度	0.219	2.879	0.030		0.000
	外部动机$ \times $消费者创新性	绿色消费态度	0.151	2.668	0.212		0.000

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表 5 绿色消费模式的驱动机制研究

假设	结论	假设	结论
H1a	支持	H4a	调节显著
H1b	支持	H4b	调节显著
H2a	支持	H4c	调节显著
H2b	支持	H4d	调节显著
H3	支持

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